본 보고서는 택배산업이 1992년 첫 등장 이후 규모와 매출 모두에서 급속한 성장을 보였으나, 현재 영업이익률, 근로환경, 고객만족도 모든 측면에서 전체 산업은 물론 서비스업 전체보다 낮은 성과를 보이는데 이는 후발업자인 우체국택배가 시장지배력 증대를 위해 단가를 25% 가량 하락시키면서 과도한 가격경쟁을 촉발한 영향으로 평가했다.

우체국택배는 단가하락을 주도해 택배를 준 공공서비스화 하여 국민적 이익을 증진했으나 공공서비스인 우편에 제공되는 정책적∙법률적 보호장치를 독점 이용하여 민간업체에 비해 압도적인 경쟁우위를 점하여 불공정 경쟁구조를 심화시켰고, 이는 택배업 종사자들의 일자리 상실과 물류산업의 대내외적 성장 잠재력 고갈이라는 더 큰 사회적 비용을 발생시킬 것으로 분석했다.

그러므로 우체국의 택배사업은 민영화하는 것이 바람직하고 유지하더라도 저가공세는 반드시 철회되어야 하며 필수 서비스로 자리잡은 택배의 적정 가격 산정을 위해 민간업체∙정부∙소비자가 참여하는 가격조정기구를 설립하고 택배민원센터를 공동운영할 필요가 있다고 강조했다.